Starkt momentum och förbättrad ­lönsamhet

Orderingången ökade med 24% 2024, pådriven av en stark efterfrågan på nya fartyg, en ökad andel tankfartyg i fartygskontrakteringsmixen, god utveckling inom tjänster och ökad efterfrågan på hållbarhetsrelaterade lösningar inom energieffektivitet och ren energi. Allteftersom vår portfölj breddas och får ökad komplexitet för att anpassas till behoven av framtida bränsleflexibilitet och digitala lösningar, fortsätter Alfa Laval att öka utbudet ombord på fartyg.

Det arbete som lagts ned under de senaste åren på att bygga en starkare operativ grund, till exempel målinriktade organisationsjusteringar, portföljhantering, automatisering av produktionen och avtrycksinitiativ, har låtit oss skala upp på ett lönsamt sätt när leveranser av den rekordhöga ordernivån kommer igång. Under året omlokaliserades en betydande del av Heat & Gas systems-organisationen från Europa till Kina för att förbättra kostnadsstrukturen och komma närmare varvskunderna. Dessutom har vi investerat i produktionskapacitet för våra kryogeniska värmeväxlare i Asien och pumpsystemsverksamheten i Norge, för att kunna uppfylla den högre efterfrågan framöver. Dessa initiativ, tillsammans med en stark tillväxt inom serviceverksamheten, en förbättrad produktionsvolym i pumpsystemverksamheten samt god lönsamhet i portföljen för drift med olika bränslen, hjälpte till att förbättra divisionens lönsamhet till 18,4% för året.

Accelerera energiomställningen

I ett regulatoriskt perspektiv leder EU energiomställningen, och har införlivat sjöfart som en del av EU:s Emissions Trading System (ETS) från januari 2024, varvid koldioxidutsläpp från fartyg som handlar inom och med Europa kommer att beskattas progressivt för sina CO2-utsläpp framöver. Dessutom kommer FuelEU-programmet att dras igång från januari 2025, vilket föreskriver ett lägsta tröskelvärde för inblandning av fossilfritt bränsle i fartygens bunkers eller en bränsleavgift som motsvarar priset för det alternativa bränsle som inte blandats i. Dessa regleringar driver på energieffektivitet, bättre operativ praxis med användning av digitala verktyg samt efterfrågan på ren energi som grön metanol och grön ammoniak.

Marinedivisionen möjliggör denna omställning i flera olika dimensioner. Först och främst har vi påskyndat våra egna investeringar för att nå nettonoll inom Scope 1 och Scope 2 till 2027, tre år tidigare än vad som förut planerades. Detta ger stöd åt våra kunders utsläppsmål inom Scope 3 uppströms.

Utvecklingen av energibesparingsportföljen har god dragkraft. Den första fullskaliga Oceanbird-vingen, vårt samarbete inom vindframdrivning med Wallenius, har byggts för tester på land under 2024. Nästa generation av OceanGlide, vår luftsmörjningslösning, förväntas bli tillgänglig tidigt under 2025 med förbättrad bränsleminskningskapacitet som erbjuder kunderna en attraktiv ekonomisk avkastning. Efterfrågan på dessa lösningar förväntas utvecklas positivt, i och med att industrin är medveten om att alla framtida bränslen kommer att vara dyrare än dagens och att det handlar om ekonomiskt sunt förnuft att implementera energi­effektiviseringsåtgärder.

Vad gäller införandet av ren energi fortsätter vi att bygga ut och utveckla nästa generations lösning för användning av flera bränslen, som framtidssäkrar våra kunders tillgångar. Under 2024 levererade vi våra första ammoniakleveranssystem och våra första LNG-­bränslepumpar, och vi har nu utökat vår installerade bas och orderstock till över etthundra försörjningssystem för alternativa bränslen. Ur marknadsinförandeperspektiv såg vi hur LNG återkom som bränsle på grund av dess tillgänglighet och prisdynamik jämfört med fossilfria gröna bränslen, där det finns en utmaning relaterad till både kostnad och tillgänglighet på kort sikt.

En starkare digital kundresa

En betydande minskning av kostnaden för dataöverföring från fartyg till land och besättningarnas krav på att förbli uppkopplade har till slut skapat förutsättningar som stöder överföring av högfrekvensdata (HF-data) från fartyg till land. För att förbättra operativ praxis ombord med dessa HF-data har vi släppt första generationen av Alfa Laval Marine Customer Platform för ytterligare två produkter, ballastvatten och scrubbers. Den bygger på samma filosofi som den mycket framgångsrika Framo-kundportalen, som idag har 2 400 unika fartyg på plattformen. Dessa portaler inriktar sig på att hantera skick och service för de fysiska tillgångarna ombord på fartyg, och har byggts på en öppen arkitektur för att tillåta att andra leverantörer ansluter sig till vår plattform och på samma sätt tillåter våra data att användas på andra plattformar. Nya produkter kommer med tiden att läggas till på den digitala plattformen.

Vår svit med digitala tjänster som driver operativ transparens och operativ effektivitet fortsatte att växa, och har god dragkraft för ett antal nya erbjudanden. Fler än 3 500 fartyg använder nu efterlevnadsrapporteringsverktygen EU-MRV och EU-ETS. FuelEU-­hanteringsverktyget StormGeo släpptes under året, eftersom regelverket träder i kraft i januari 2025. Sviten s-Bunker, som gör att kunderna inte bara kan optimera ett fartygs rutt kring bunkring av bränsle utan även att köpa och handla med bunkers på samma digitala plattform som en sömlös lösning, har blivit ännu mera relevant i en värld med användning av flera bränslen där bunkringsbesluten blir allt mer komplexa. s-Bunker-sviten har införts på fler än 500 fartyg, och skalas upp enligt förväntningarna inom två år efter lanseringen. Sviten av digitala lösningar för hantering av extremväder för den brasilianska marknaden utvecklas också väl. Sviten av digitala lösningar för hantering av extremväder för den brasilianska marknaden utvecklas också väl.

Parallellt med ovanstående tillväxtinitiativ fortsätter vi att investera i vår programvarukodbas i StormGeo och i datainfrastrukturen för vår fysiska tillgångsbas för att säkerställa att vi har den grund som krävs för att fortsätta skala upp på ett kostnadseffektivt sätt.