A larger and more resilient business

Orderingången ökade med 23 procent under 2023 till följd av en ökad andel tankerfartyg i fartygskontrakteringsmixen, en stark offshoremarknaden en god utveckling för serviceverksamheten och en ökad efterfrågan på våra lösningar för drift med olika bränslen. I takt med att vår portfölj breddas och med den ökade komplexitet som de senaste årens nya bränslelösningar har medfört fortsätter Alfa Laval att öka utbudet ombord på fartyg.

Efter 12 månader med pressade marginaler till följd av både externa omständigheter och interna obalanser låg stor vikt under 2023 på att se till att åtgärderna för att förbättra lönsamheten utvecklades som förväntat. Det program som lanserades 2022 för att åtgärda ineffektivitet i verksamheten genomfördes. Affärsenheterna Boilers och Gas har slagits samman till en enhet, vilket har lett till en smidigare ledningsstruktur och en lägre kostnadsbas. Tillverkningen i Aalborg i Danmark flyttades till Kina där det finns en bättre leverantörskedja och vi har en bättre förankring. Vidare har storleken på ballastvattenverksamheten anpassats för att balansera kostnaderna mot den normaliserade efterfrågenivån då eftermonteringen av dessa system på befintliga fartyg i den närmaste är slutförd. Dessa initiativ tillsammans med en stark tillväxt inom serviceverksamheten, en förbättrad produktionsvolym i pumpsystemverksamheten under andra halvåret samt god lönsamhet i portföljen för drift med olika bränslen hjälpte till att förbättra lönsamheten i divisionen till 14,9 för året.

Starten har gått i loppet mot noll

I juli 2023 ändrade International Maritime Organization sin strategi för utsläpp av växthusgaser och har nu som mål att branschen ska ha uppnått nettonollutsläpp omkring 2050, vilket är en tvär omsvängning från den tidigare angivna ambitionen om en minskning med 50 procent 2050. Loppet mot noll pågår för fullt och industrins väg för att nå dit kommer att handla om att genomföra åtgärder för ökad energieffektivitet samt renare energi. Det finns en samsyn inom branschen om att gröna bränslen inte kommer att finnas tillgängliga i stor skala för sjöfarten på kort till medellång sikt, och att energiomställningen inom sjöfarten kommer att omfatta flera bränslen över flera årtionden. Marine­divisionen möjliggör denna omställning i tre olika dimensioner. Först och främst siktar vi på att vårt eget erbjudande ska vara koldioxidneutralt 2030, för att leda energiomställningen inom sjöfarten och hjälpa våra kunder att minska sina uppströmsutsläpp i scope 3. I samband med bränsleomställningen utvecklar vi vår befintliga portfölj till att kunna hantera flera bränslen för att framtidssäkra våra kunders tillgångar, och ett nytt sortiment av bränslepumpsystem för metanol och gas lanserades 2023. Ett tresiffrigt antal flerbränslelösningar är nu installerade och i drift. Slutligen lade vi till flera nya energibesparande tekniker i vår portfölj som minskar segelfartygens energiintensitet. Oceanbird, vårt samarbete inom vindframdrivning med Wallenius, OceanGlide, vår luftsmörjningslösning och StormGeo, vår digital lösning är tre goda exempel på lösningar som var och en kan minska bränsleförbrukningen med över 5 procent. Vi ser en stark efterfrågan på dessa lösningar i och med att industrin är medveten om att alla framtida bränslen kommer att vara dyrare än dagens och att det handlar om ekonomiskt sunt förnuft att implementera energieffektiviseringsåtgärder.

Ett bredare och djupare digitalt erbjudande

Under 2023 stärkte vi vårt digitala erbjudande ytterligare. Här ingår StormGeos lansering av lösningen för mätning av utsläpp i enlighet med EU-ETS inom sviten för hantering av flottans prestanda som gör det möjligt för fartygsoperatörer med nya att följa nya lagstadgade redovisningskrav från EU som träder i kraft under 2024. Lanseringen av analyser av översvämningar och en varningslösning i StormGeos Terra-svit hjälper landbaserade anläggningar att mildra påverkan från extrema väderhändelser. Vidare tog vi över NSI:s bunkerhandelsplattform och kopplade ihop den med StormGeos ruttjänst för bunkrar för att göra det möjligt för kunderna inte bara att optimera ett fartygs rutt ring att bunkra bränsle utan också att köpa/sälja bunkrar på samma digitala plattform i en enda sömlös lösning.

Vi fortsätter att investera i vår digitala infrastruktur för att förbättra den digitala kundresan och möjliggöra datadrivna tjänster, vilket ökar den operativa effektiviteten i hela värdekedjan. Kundportalen som lanserades 2022 för att övervaka Alfa Lavals pumputrustning i realtid fortsätter att växa och mer än 2 000 fartyg använde denna plattform i slutet av 2023, vilket är dubbelt så många som under 2022. Liksom med övriga digitala tjänster bidrar portalen till att optimera användningen, förenkla underhållet och i förlängningen att förbättra kundens hela driftsekonomi. Alfa Lavals ballastvattensystem tillhandahålls nu som kopplade tillgångar som standard, och ett växande antal av dessa avtal börjar nu skötas online när kunderna inser riskerna förknippade med off-hire-risken som hänger samman med ett icke fungerande eller bristande ballastvattensystem i fraktverksamhet. Implementeringen av ett system för hantering av kundrelationer och sammankopplingen av det med vårt Installed Base-verktyg har gjort det möjligt för vårt servicesupportteam att identifiera tjänsten och uppgradera vår kunders behov med att par klickningar i stället för en krävande manuell process.

Sätter segel för en hållbar framtid

I en värld där hållbarhet är en allt viktigare fråga har A.P. Moller-Maersk gett sig ut på en banbrytande resa för att introducera världens första metanoldrivna containerfartyg. Med Alfa Lavals innovativa lösningar för metanol som bränsle är det här fartyget ett bevis på hur banbrytande teknologier och utrustning kan bana väg för skeppsredarnas anpassning till det  föränderliga energilandskapet och miljöbestämmelserna.

Metanol framstår alltmer som ett lönsamt marint bränsle, i linje med shippingindustrins strävan efter renare och mer hållbara energikällor. När metanol framställs av förnybara resurser har den potential att avsevärt minska koldioxidutsläppen. Dessutom uppfyller metanol Internationella sjöfarts­organisationens (IMO) stränga utsläppskrav, vilket har lett till ett stort intresse för att använda metanol som marinbränsle.

Med det ambitiösa målet att uppnå nollutsläpp av växthusgaser till 2040 håller A.P. Moller–Maersk, ett välkänt danskt rederi och logistikföretag snabbt på att ställa om mot en anpassning av nya teknologier, toppmoderna fartyg och rena bränslen.

Att driva ett fartyg med metanol kräver en grundlig genomgång av utrustning ombord, säkerhet samt användarvänlighet. Det 172 meter långa fartyget är utrustad med en lång rad av Alfa Lavals produkter och lösningar, däribland bränsleförsörjningssystemet FCM Methanol, ett pannsystem förberett för metanol, sötvattensgenerator, värmeväxlare och separatorer. Dessa komponenter är noggrant utformade för att klara metanol som bränslekälla och samtidigt förbättra fartygets effektivitet genom energibesparingar och ett minskat koldioxidavtryck.

Under åren har Alfa Laval etablerat sig som en banbrytande leverantör av lösningar genom att utöka sin kapacitet för alternativa bränslen och energieffektiva lösningar. Genom sitt starka engagemang inom forskning och utveckling, i kombination med ett oöverträffat servicenätverk, förser Alfa Laval sina kunder och partners med innovativa, hållbara tekniker för att underlätta övergången till en renare och mer miljömedveten framtid.